據(jù)海事數(shù)據(jù)分析服務(wù)企業(yè)“迎風(fēng)公司”15日數(shù)據(jù)，霍爾木茲海峽14日沒有船只通航，為美以伊戰(zhàn)事爆發(fā)以來首次，而戰(zhàn)前該海峽平均每天有77艘船通過。受地緣緊張局勢(shì)持續(xù)影響，15日晚，國際原油期貨開始新一周交易時(shí)，價(jià)格再度突破每桶100美元關(guān)口。

　　每逢時(shí)局緊張或戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，霍爾木茲海峽幾乎都會(huì)出現(xiàn)航運(yùn)受阻或中斷，進(jìn)而引發(fā)全球油價(jià)飆升。坐擁豐富的石油資源，海灣國家有沒有嘗試尋找出口石油的其他路線？作為全球石油運(yùn)輸海上要道，霍爾木茲海峽真的不可取代嗎？

　　這是2019年7月21日在霍爾木茲海峽附近拍攝的英國籍油輪“史丹納帝國”號(hào)。新華社/伊朗學(xué)生通訊社

　　輸油管道屈指可數(shù)

　　輸油管道是繞開霍爾木茲海峽運(yùn)輸石油的主要選擇，但該地區(qū)輸油管道屈指可數(shù)，主要為阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯的兩條管道。

　　阿聯(lián)酋“阿布扎比原油管道”西起該國石油主產(chǎn)區(qū)哈卜善油田，東至富查伊拉港，于2012年7月正式投產(chǎn)。這條管道總長420公里，其中陸上管線長約405公里，另有13.6公里海底管線，從陸上連通波斯灣和阿曼灣，從而繞開霍爾木茲海峽。

　　沙特的東西輸油管道在20世紀(jì)80年代兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)期間動(dòng)工修建，東起該國東部波斯灣產(chǎn)油區(qū)，西至紅海沿岸延布港，全長1200多公里。沙特國家石油公司（沙特阿美公司）總裁兼首席執(zhí)行官阿明·納賽爾日前說，公司最大持續(xù)日產(chǎn)能達(dá)到1200萬桶，正最大限度利用東西輸油管道維持供應(yīng)。

　　據(jù)國際能源署估計(jì)，自美以伊戰(zhàn)事爆發(fā)以來，通常經(jīng)由霍爾木茲海峽運(yùn)出的原油和柴油等石油產(chǎn)品仍有逾四分之一得以運(yùn)出海灣地區(qū)，主要經(jīng)由上述兩條管道輸出。

　　美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道援引能源分析人士消息報(bào)道，經(jīng)霍爾木茲海峽運(yùn)輸?shù)氖屯ǔ槊刻?000萬桶。相比之下，沙特東西輸油管道運(yùn)力接近每日700萬桶，但其中200萬桶用于向西部煉廠供油，僅余500萬桶用于出口。阿聯(lián)酋“阿布扎比原油管道”額定輸量為每天150萬桶。然而，由于石油基礎(chǔ)設(shè)施遭軍事打擊風(fēng)險(xiǎn)較高，能源分析人士對(duì)該管道當(dāng)前實(shí)際輸量的估計(jì)較為保守，認(rèn)為只有額定輸量的70%多一點(diǎn)。

　　這張?zhí)﹪＼?月11日發(fā)布的照片顯示，一艘泰國貨船在霍爾木茲海峽海域遭襲起火。新華社發(fā)（泰國海軍供圖）

　　霍爾木茲海峽不可取代

　　美國《紐約時(shí)報(bào)》14日?qǐng)?bào)道指出，要繞開霍爾木茲海峽運(yùn)輸石油，不少海灣國家得鋪設(shè)跨越國界的輸油管道。然而，受地理?xiàng)l件、政治局勢(shì)和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)等多重因素影響，鋪設(shè)跨國輸油管道不僅成本高昂，政治上也頗為“棘手”。報(bào)道以卡塔爾為例，指出該國2017年與鄰國阿聯(lián)酋斷交，直到2023年才復(fù)交。

　　即使避開霍爾木茲海峽，任何輸油管道也不會(huì)因此就安全無虞。英國石油公司前首席執(zhí)行官約翰·布朗說，由于石油和天然氣設(shè)施可能淪為攻擊目標(biāo)，這個(gè)問題并沒有“完全安全”的解決方案。2019年5月，沙特東西輸油管道就因遭到也門胡塞武裝襲擊而中斷輸油。

　　除了鋪設(shè)輸油管道，建立統(tǒng)一的客貨鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)是繞開霍爾木茲海峽運(yùn)輸石油的另一選擇。這種可能性雖然已被提出十多年，但能否付諸實(shí)踐仍不可知。在《紐約時(shí)報(bào)》看來，相比于鋪設(shè)輸油管道，多國共建石油出口體系更為棘手，不可能超越經(jīng)濟(jì)和政治掣肘。

　　作為對(duì)美國阻礙出口石油的回應(yīng)，伊朗在2021年7月也啟用了一條輸油管道，可經(jīng)陸路繞過霍爾木茲海峽出口石油。這條管道長達(dá)1000公里，西起伊朗布什爾省戈勒，東至阿曼灣賈斯克港。

　　即便如此，霍爾木茲海峽至今仍是全球石油運(yùn)輸不可取代的海上要道。作為波斯灣通往外部的唯一航道，全球海運(yùn)石油貿(mào)易總量逾四分之一、全球液化天然氣運(yùn)輸量的約五分之一經(jīng)由該海峽運(yùn)往世界各地。

　　據(jù)國際能源署估計(jì)，美以伊戰(zhàn)事爆發(fā)以來，穿越霍爾木茲海峽的石油運(yùn)輸銳減，不及戰(zhàn)前水平的10%。由于沒有渠道運(yùn)輸，不少石油輸出國紛紛減產(chǎn)。挪威咨詢企業(yè)睿咨得能源公司估計(jì)，伊拉克、科威特、阿聯(lián)酋和沙特的石油產(chǎn)量在一周多時(shí)間里總計(jì)減少數(shù)百萬桶。

　　國際能源署估計(jì)，截至11日，該地區(qū)產(chǎn)油國每天合計(jì)減產(chǎn)至少1000萬桶，相當(dāng)于全球石油供給的10%。隨著不少石油企業(yè)的煉油設(shè)備關(guān)閉或減產(chǎn)，汽油、柴油和航空燃油的產(chǎn)量也在下降。